Olga Weis Zuletzt aktualisiert Jul 5, 2024

OBD 2 Pinout Explained

Die On-Board-Diagnose II, kurz OBD2, ist ein Selbstdiagnose- und Meldesystem in modernen Fahrzeugen. Es besteht aus einem elektronischen Steuergerät, mehreren Sensoren und Kontrollleuchten. Die Sensoren überprüfen die verschiedenen Teilsysteme des Fahrzeugs und melden dem Steuergerät alle Fehler und Anomalien.

Natürlich wäre die bloße Meldung von Fehlern sinnlos, wenn es keine Möglichkeit gäbe, die Fehler zu lesen und darauf zu reagieren. Daher erzeugt das Steuergerät Diagnosefehlercodes und speichert sie zur Überprüfung durch externe OBD-Scanner. Der Zugriff auf diese Codes erfolgt über einen OBD2-Stecker, der in den 16-poligen OBD-Anschluss eingesteckt wird.

Folglich können Reparaturtechniker die Fehlercodes mit einem Scan-Tool analysieren, das an das andere Ende des Steckers angeschlossen wird.

Verwirren Sie diese verschiedenen Begriffen, die hier verwendet werden? Lesen Sie weiter, um zu erfahren, was ein OBD2-Stecker ist und welchen Zweck er in Ihrem Fahrzeug erfüllt.

Wozu dient der OBD2-Stecker?

Der OBD2-Stecker ist ein Ende des Adapterkabels, das in den OBD-Anschluss Ihres Fahrzeugs eingesteckt wird. Es ist eine Kommunikationsschnittstelle, die es Ihnen ermöglicht, Informationen zwischen einem Diagnosetool und dem OBD2-System des Fahrzeugs zu übertragen.

OBD2-Stecker gibt es in zwei Varianten: kabelgebunden und kabellos. Wie der Name schon sagt, muss der kabelgebundene Stecker physisch mit dem Scan-Tool über das Kabel verbunden werden. Auf der anderen Seite, drahtlose OBD2-Stecker Schnittstelle mit Scan-Tool über Bluetooth oder WiFi.

Der OBD2-Stecker dient zum Lesen und Übersetzen von Echtzeit-Diagnoseinformationen aus dem elektronischen Steuergerät (ECU). So können Sie anhand der über den Stecker empfangenen Fehlercodes feststellen, was mit den Fahrzeugen nicht stimmt. Außerdem können Sie mit Hilfe von Scan-Tools die verschiedenen Teilsysteme des Fahrzeugs neu programmieren und reparieren. In letzter Zeit sind Ferndiagnosesysteme immer beliebter geworden.

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OBD2-Anschluss Belegungstypen

Es gibt zwei Haupttypen von OBD2-Steckern:

Typ-A-Stecker: Sie sind in kleinen Fahrzeugen wie Autos zu finden. Sie haben eine Ausgangsspannung von 12 V und eine Baudrate von ca. 500.000 Bauds.
Typ-B-Stecker: Findet man in mittleren und schweren Fahrzeugen. Sie haben eine Ausgangsspannung von 24 V und eine maximale Baudrate von 250.000 Bauds.

Je höher die Baudrate, desto kürzer die Länge des Adapterkabels. Es ist daher nicht ungewöhnlich, dass Typ-B-Stecker längere Kabel haben als Typ-A-Stecker. Beachten Sie jedoch, dass dies keine zuverlässige Methode zur Unterscheidung der beiden Kabeltypen ist.

OBD2 Pinout Erläuterung

OBD2-Stecker sind in der Regel 16-polige Anschlüsse, wobei jeder Pin einen bestimmten Zweck erfüllt. Einige Pins verwenden Standardprotokolle, die von der Society of Automotive Engineers und der International Organization for Standardization definiert wurden. Andere Pins sind dem Ermessen des Herstellers überlassen.

Die nachstehende Tabelle gibt einen schnellen Überblick über die einzelnen Pins in einem allgemeinen OBD2-Stecker.

Pin Nr.	Pin Name	Beschreibung
1	Ermessensspielraum des Herstellers	Dieser Pin ist nicht genormt und hängt vom Fahrzeughersteller ab. Er ist für die normale Kommunikation nicht erforderlich.
2	SAE J1850 Bus+	Positiver Bus-Pin des Protokolls. Es verwendet das Protokoll mit variabler Impulsbreite und ist typischerweise in Fahrzeugen von General Motors zu finden.
3	Ermessensspielraum des Herstellers	Dieser Stift ist nicht genormt und hängt vom Fahrzeughersteller ab. Er ist für die normale Kommunikation nicht erforderlich.
4	Chassis-Erdung	Die Erdung des Fahrzeugsystems (einschließlich des Fahrgestells).
5	Signalerdung	Die Erdung des Fahrzeugsystems (einschließlich Chassis).
6	CAN High ISO 15765-4, SAE J2284	CAN High Pin. Dieser folgt einem 2-Draht-CAN-Protokoll mit einer Geschwindigkeit von 1Mbps.
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line	K Line Pin. Es folgt einem asynchronen seriellen Kommunikationsprotokoll.
8	Ermessensspielraum des Herstellers	Dieser Stift ist nicht genormt und hängt vom Fahrzeughersteller ab. Er ist für die normale Kommunikation nicht erforderlich.
9	Ermessensspielraum des Herstellers	Dieser Pin ist nicht genormt und hängt vom Fahrzeughersteller ab. Er ist für die normale Kommunikation nicht erforderlich.
10	SAE J1850 Bus-	Negativer Bus-Pin des Protokolls. Er folgt dem Protokoll der variablen Impulsbreite.
11	Ermessensspielraum des Herstellers	Dieser Pin ist nicht genormt und hängt vom Fahrzeughersteller ab. Er ist für die normale Kommunikation nicht erforderlich.
12	Ermessensspielraum des Herstellers	Dieser Pin ist nicht genormt und hängt vom Fahrzeughersteller ab. Er ist für die normale Kommunikation nicht erforderlich.
13	Ermessensspielraum des Herstellers	Dieser Pin ist nicht genormt und hängt vom Fahrzeughersteller ab. Er ist für die normale Kommunikation nicht erforderlich.
14	CAN Low ISO 15765-4, SAE J2284	CAN-Low-Pin. Er verwendet ein 2-Draht-CAN-Protokoll mit einer Geschwindigkeit von 1 Mbps.
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Optional)	K-Leitungspin. Er verwendet ein asynchrones serielles Kommunikationsprotokoll.
16	Stromversorgung der Fahrzeugbatterie	Wird an die Fahrzeugbatterie angeschlossen, um Scan-Tools mit Strom zu versorgen. Typ "A "12V/4A; Typ "B "24V/2A

Jeder dieser Stifte wird im Folgenden eingehend erläutert.

SAE J1850 PWM (Impulsbreitenmodulation)

Bus-Plus-Pin (2) und Bus-Minus-Pin (10) des Protokolls.
Es verwendet variable Pulsweitenmodulation mit 41,6 kb/s
Dies ist bei Ford-Fahrzeugen üblich.
Bei der Impulsbreitenmodulation wird das analoge Signal in einer Rechteckwelle in ein digitales umgewandelt.

Controller Area Network (CAN)

Es handelt sich um ein Netz unabhängiger Controller.
Er ist Headless; kein Host-Computer.
Er verwendet ein Bus-Kommunikationsprotokoll.

SAE J1850 VPW

Wird häufig in Fahrzeugen von General Motors verwendet.
Er arbeitet mit variabler Pulsbreite bei 10,4 kb/s.
Die Pins 2, 4, 5 und 16 haben SAE J1850 VPW.
General Motors entwickelte die Methode der variablen Impulsbreite zur Codierung.
VPW ist besser als das PWM-Schema.

ISO 9141-2

Dies ist ein altes Protokoll
Hauptsächlich in europäischen Fahrzeugen, einigen asiatischen Fahrzeugen und Chrysler verwendet.
Es verwendet asynchrone serielle Kommunikation mit 0,4 kb/s.
An den Pins 7 und 15 ist sie optional (die Pins 4, 5 und 16 sind ein Muss).
Dieses Protokoll stellt Spannungslogik in Form von 0 oder 1 dar. Die logische 0 steht für Niederspannung und die logische 1 für Hochspannung. Jedes Bit der Information ist 96 us lang.

ISO 14230 KWP2000

Es arbeitet mit 10,4 kb/s und wird für die serielle asynchrone Kommunikation verwendet.
Dieses Protokoll ist vor allem in Europa und bei Chrysler-Fahrzeugen üblich.
Dieses Protokoll wird in asiatischen Fahrzeugen mit Pin 7 K Line verwendet.
Die Verwendung von Pin 15 ist fakultativ.
KWP ist das Schlüsselwortprotokoll. Es ist ein Kommunikationsprotokoll, das auf das OBD-System angewendet wird.

ISO 15765-4 DOSE (SAE J2480)

ISO 15765-4 CAN ist in Fahrzeugen verfügbar, die in den USA 2008 oder später gebaut wurden.
Die Pins 4, 5, 6, 14 und 16 unterstützen dieses Protokoll.
Das OBD2-Protokoll besteht aus 4 Varianten.
Es arbeitet mit einer 2-Draht-Kommunikationsmethode.
Es kann bis zu 1 Mbps verarbeiten.

Hauptautohersteller OBD2 Stecker Pinouts

OBD2-Anschlüsse sind so standardisiert, dass sie mit jedem handelsüblichen Scan-Tool funktionieren. Mehrere Pins, darunter 1, 3, 8 und 9, sind jedoch für die Standardkommunikation nicht erforderlich. Infolgedessen kodieren die Fahrzeughersteller diese Pins, um Informationen zu übertragen, die für jede Fahrzeugmarke und jedes Modell spezifisch sind.

Darüber hinaus verschlüsseln die genormten Pins verschiedene Arten von Daten, die vom Scantool entschlüsselt werden müssen. Die Suche nach spezifischen Informationen über jeden Fahrzeughersteller kann schwierig und verwirrend sein. Glücklicherweise haben wir eine Tabelle mit den OBD2-Pinbelegungen einiger bekannter Fahrzeughersteller zusammengestellt. Klicken Sie einfach auf den Namen der Marke, an der Sie interessiert sind, um die OBD2-Pinbelegung zu sehen.

Audi OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	IGN; wird bei eingeschalteter Zündung auf +12V geschaltet
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	Ermessensspielraum des Herstellers
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Ermessensspielraum des Herstellers
12	Ermessensspielraum des Herstellers
13	Ermessensspielraum des Herstellers
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Acura OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Ermessensspielraum des Herstellers
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	SCS (Service Check System) - Diagnosecodes
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Ermessensspielraum des Herstellers
12	Programmierung aus
13	Input/Output für VTM-4 und Wegfahrsperrensteuerung
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

BMW OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Geschaltetes +12V-Zündsignal
2	Unbenutzt (oder unbekannt)
3	Ethernet RX+
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284) (500Kbps)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10,4Kbps)
8	Sekundäre K-Line für Body/Chassis/Infotainment-Module Ethernet Enable (über 510 Ohm, 0,6 Watt Widerstand an Batteriespannung)
9	TD (Tachometeranzeige) Signal / Motordrehzahlsignal
10	Nicht verwendet (oder unbekannt)
11	Ethernet RX-
12	Ethernet TX+
13	Ethernet TX-
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284) (500Kbps)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4Kbps) (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Crysler OBD2-Stecker Pinbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Unbenutzt (oder unbekannt)
2	SAE J1850 VPW Bus + (10.4Kbps)
3	CCD Bus +
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	• CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284) (500Kbps) • SCI A Motor (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
7	• ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps) • SCI A Motor (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps) • SCI A Trans (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps) • SCI B Motor (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
8	Unbenutzt (oder unbekannt)
9	SCI B Trans (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
10	Nicht verwendet (oder unbekannt)
11	CCD Bus -
12	SCI B Engine (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
13	Nicht verwendet (oder unbekannt)
14	• CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284) (500Kbps) • SCI A Trans (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
15	• ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4Kbps) (optional) • SCI B Trans (TX) (SAE J2610) (7812,5bps, 62,5Kbps, 125,0Kbps)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Ford OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	• Infotainment CAN High • Zündsteuerung (aktiviert die Schwachstrom-Schaltvorrichtung zur Versorgung des Zündstroms)
2	SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus + (41.6Kbps)
3	• DCL + • Medium-Speed CAN High (125Kbps, 250Kbps) • UBP Netzwerk #1 (9600bps)
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284) (500Kbps)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps)
8	• Infotainment CAN Low • Triggersignal (Triggereingang mehrerer Module, der über die Kommunikationsverbindung gesteuert wird, um ein Ereignis auszulösen oder zu beenden)
9	Batteriespannung (geschaltet) (Batteriespannung des Fahrzeugs über den Zündschalter oder die Zündsteuerung [Pin 1] verfügbar)
10	SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus - (41.6Kbps)
11	• DCL - • Medium-Speed CAN Low (125Kbps, 250Kbps) • UBP Netzwerk #2 (9600bps)
12	Flash EEPROM
13	• FEPS - ECU Programmierspannung • Flash EEPROM
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284) (500Kbps)
15	Von Ford nicht verwendet
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

GM OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	• Ein-Draht-CAN (SAE J2411 / GMW3089) (33,3 Kbps) • GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
2	SAE J1850 VPW Bus + (10.4Kbps)
3	Objekterkennung CAN Bus +
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284) (500Kbps)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps)
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
10	Nicht verwendet (oder unbekannt)
11	Objekterkennung CAN-Bus -
12	Fahrgestell Hochgeschwindigkeits-CAN-Bus + (500Kbps)
13	Fahrgestell Hochgeschwindigkeits-CAN-Bus - (500Kbps)
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284) (500Kbps)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4Kbps) (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Honda OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Ermessensspielraum des Herstellers
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	SCS (Service Check System) - Diagnosecodes
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Ermessensspielraum des Herstellers
12	Programmierung aus
13	Input/Output für VTM-4 und Wegfahrsperrensteuerung
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Hyundai OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Getriebediagnose
2	ABS-Diagnose, BUS+ Leitung
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284), ABS/ASR-Diagnose
7	Motor- und Getriebediagnose ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	ABS-Diagnose
9	Diagnose des Geschwindigkeitsreglers
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Ermessensspielraum des Herstellers
12	Airbag-Diagnose
13	Ermessensspielraum des Herstellers
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284) VSS (Fahrzeuggeschwindigkeit)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Infinity OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	CHECK
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Zündung EIN
9	ABS
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Einstellschalter
12	SCI TX
13	SCI RX
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

KIA OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Getriebediagnose
2	ABS-Diagnose, BUS+ Leitung
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis--Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284), ABS/ASR-Diagnose
7	Motor- und Getriebediagnose ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	ABS-Diagnose
9	Diagnose des Geschwindigkeitsreglers
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Ermessensspielraum des Herstellers
12	Airbag-Diagnose
13	Ermessensspielraum des Herstellers
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284) VSS (Fahrzeuggeschwindigkeit)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Lexus OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Ermessensspielraum des Herstellers
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	ECM
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Ermessensspielraum des Herstellers
12	Bremsenbetätigungseinheit
13	Überprüfung des Zündzeitpunkts - Einstellung des Zündverstellwinkels oder langsame ABS-Codes
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Mazda OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Ermessensspielraum des Herstellers
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	CAN-Bus mit niedriger Geschwindigkeit (125Kb). Dieser Bus wird für einige IC, RFA und andere Geräte verwendet.
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	Ermessensspielraum des Herstellers
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	CAN-Bus mit niedriger Geschwindigkeit (125Kb). Dieser Bus wird für einige IC, RFA und andere Geräte verwendet.
12	Ermessensspielraum des Herstellers
13	Ermessensspielraum des Herstellers
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Mercedes Benz OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Zündsteuerung (EZS), Klimaanlage (KLA), PTS, Sicherheitssysteme (Airbag, SRS, AB) und einige andere
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	TD-Motordrehzahl
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line Motorsteuerungsdiagnose (ME/MSM/CDI)
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	ABS, ASR, ESP, ETS, BAS Diagnose
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Getriebe und andere Getriebeteile (EGS, ETC, FTC)
12	Alle Aktivitätsmodule (AAM), Funk (RD), ICS
13	AB Diagnose - Sicherheitssysteme
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional) IC, KI, TAU, LWR Diagnose
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Mitsubishi OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Diagnosesteuerung
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	SWS-Kommunikationsleitung
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line MPI, CVT, SRS-Airbags und Wegfahrsperre
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	ETACS
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Steuerung der ECU-Optimierung
12	Ermessensspielraum des Herstellers
13	Ermessensspielraum des Herstellers
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Nissan OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	CHECK
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Zündung EIN
9	ABS
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Einstellschalter
12	SCI TX
13	SCI RX
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Renault OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Ermessensspielraum des Herstellers
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	Ermessensspielraum des Herstellers
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Ermessensspielraum des Herstellers
12	LS CAN Bus für Low Speed CAN Bus, auch Multimedia CAN Bus genannt
13	LS CAN Bus für Low Speed CAN Bus, auch Multimedia CAN Bus genannt
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Subaru OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Boden
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	SSM (Subaru Select Monitor) Zeitimpuls
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	SSM (Subaru Select Monitor) Zeitimpuls
12	SSM an ECM-Signal
13	ECM an SSM-Signal
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Toyota OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Ermessensspielraum des Herstellers
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	ECM
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Ermessensspielraum des Herstellers
12	Bremsenbetätigungseinheit
13	Überprüfung des Zündzeitpunkts - Einstellung des Zündverstellwinkels oder langsame ABS-Codes
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Volkswagen OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	IGN; wird bei eingeschalteter Zündung auf +12V geschaltet
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Ermessensspielraum des Herstellers
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	Ermessensspielraum des Herstellers
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	Ermessensspielraum des Herstellers
12	Ermessensspielraum des Herstellers
13	Ermessensspielraum des Herstellers
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (optional)
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

Volvo OBD2 Steckerbelegung

Pin Nummer	Beschreibung
1	Ermessensspielraum des Herstellers
2	SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3	Niedrige Geschwindigkeit CAN - High
4	Chassis-Erdung
5	Signal-Erdung
6	CAN High (ISO 15765-4 und SAE J2284) Hochgeschwindigkeits-CAN
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line ABS, DSA, TCU AW, IMMOB, ECC
8	Ermessensspielraum des Herstellers
9	Ermessensspielraum des Herstellers
10	SAE J1850 Bus - (nur PWM)
11	ECU, Fenix 5.1 (Volvo S40 und einige andere), Low speed CAN - low
12	Ermessensspielraum des Herstellers
13	Tempomat
14	CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Leitungsmotor
16	Fahrzeugbatterie: Typ "A "12V/4A, Typ "B "24V/2A

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